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华为也造固态电池?或比宁德时代更快量产

发布时间:2024-11-09 12:04:21来源: 13253963632

新能源赛道里,除了智能化,固态电池也逐渐成为了“兵家必争”的新领地,多家汽车厂商和电池企业都先后发布了各自的固态电池时间表,包括奇瑞的2026年上车、埃安的2026年量产等等,如今华为也曝出消息了:申请固态电池新专利,解决锂离子电池的稳定性问题,虽然并没有给出具体的时间表,但按照华为的技术和和执行能力,距离上车和量产应该不远了。

  

华为还是挺低调的。不查都不知道,原来它早在2012年就开始固态电池的研发了,当年申请了关于固态电池正极材料制备方法的专利,以延长锂离子电池的寿命。接下来的十几年时间里,华为又先后申请了关于固态电池的多项专利,涉及电极片、电解质、储能系统等。

咱们再来看看华为的这个新专利——“掺杂硫化物材料的固态电解质”,复杂的技术、原理咱就不展开讲述了,明白最终的效果即可:固态电解质在发生反应时,金属锂稳定更高,也就是说掺杂硫化物材料之后,固态电池的安全性更高。

  

  

按照固态电池的性能,搭载在纯电车型上可以实现超1000km的续航,再加上逐渐成熟、普及的超充技术,到时候就真的没燃油车的事了。待华为的固态电池落地之后,预计鸿蒙智行的四大品牌都会用上,随后可能还会推广到HI模式合作的车型。

目前,各大厂商对固态电池的上车、量产时间表都相对保守,可能也是因为制备方法等环节在短期内无法降低成本,主流的时间节点是在2026年和2027年。稍微“激进”一些的厂商表示,2026年实现量产,比方说埃安等,而主流的还是预计在2027年量产,比方说宁德时代、国轩高科、比亚迪、奇瑞等等。

当然,以上说的量产如无意外是首发在高端车型上,毕竟售价高的车型可以在一定程度上分担固体电池前期的高成本、高投入。如果想要在中低端车型上搭载固态电池,可能得到2030年左右了,专家预计这个时间节点固态电池的技术比较成熟、成本也能降下来,适合大规模地下放到价格更亲民的车型上。

  

  

N点评:当下使用液态电解质的动力电池(三元锂电池、磷酸铁锂电池等)都已经到了技术瓶颈了,所以固态电池的话题也逐渐热起来,其实很多厂商早早就意识到这个问题,所以快人一步地涉足研发新技术的电池,固态电池应运而生,包括华为、宁德时代等都走在了行业前端,不过它们对待量产的事情都比较小心谨慎,但也十分期待它们的固态电池上车、量产、普及。

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