最近这两年，国内新能源汽车行业发展之迅速简直令人咋舌，以比亚迪为代表的自主品牌不仅拥有越来越成熟的技术，同时大家在价格方面也在不断内卷，比如前段时间比亚迪在发布第五代DM技术的同时，还推出了全新中级轿车比亚迪秦L，9.98万的起售价格算是再次刷新了行业底线。不过对此有人也提出了疑问，如今自主品牌这么内卷，会不会是偷工减料的结果？对此，前不久懂车帝刚好对秦L和银河L6两款车型进行了现场拆解，一起来看看答案吧！
比亚迪秦L和吉利银河L6都是目前10万级左右性价比非常高的插电式混动轿车，本次拆解，主要针对前防撞梁、后防撞梁、防锈工艺、前悬架、后悬架、超高强度钢用料占比、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控以及车内软装这13个项目进行分析，看看谁的用料更加良心。
通过结果可以看到，比亚迪秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控和车内软装这8个项目中处于领先，其中前防撞梁的横向宽度达到1460mm，车身覆盖率超过76.8%，并且除了主吸能盒以外，秦L前面还设计了两个副吸能盒以及一根保护行人的副防撞梁。
在乘员舱项目中，比亚迪秦L采用了基本纯平的后排地板，车内横向加强梁左右对称，它的整条上纵梁非常长，从车辆A柱一直延伸至纵梁头部，并且与主纵梁相连接，因此做到了更加紧密结实，可以更好的应对偏置碰撞，包括其前轮供后部还增加了一块钢制挡板，也能更好保护乘员舱。
至于底盘方面，两台车也几乎都是纯平的状态，但秦L这次放弃了之前秦PLUS DM-i所使用的元宝梁，改用全框式结构，对于舒适性和安全性都能起到更好的提升。除了以上这些，比亚迪秦L在油箱、发动机、变速箱、电控和车内软装等方面也都表现得十分出色，比如65L大油箱布局位置合理，发动机采用轻量化材料且进气歧管内壁光滑，使得进气湍流和涡流更稳定，优化了变速箱的驱动电机结构和散热，集成度很高的电控系统，还有车内使用了比较厚的原生棉，不仅环保而且隔音效果一流。
当然，吉利银河L6的拆解成绩也很不错，在后防撞梁、前悬架和后悬架3个项目中这台车是处于领先的，同时在防锈工艺和超高强度钢用料占比方面两台车不分伯仲算是打了个平手。综合来看，比亚迪秦L和吉利银河L6在整体的做工用料上不仅没有任何偷工减料，反而在很多方面已经超过了合资车，由此可见自主品牌目前的技术已经越来越好了，而通过秦L拆解展现良心用料，也可以看出比亚迪作为如今的新能源汽车行业领导者，是完全不屑于用非正常手段去竞争的，加快技术研发、整合行业资源才是让比亚迪成为“卷王”的关键，而那些经常妄自菲薄和自我诋毁的声音，真的应该好好反省一下自己了！