问界M7对于AITO问界、华为和赛力斯，有着非同寻常的意义。2023年，斥5亿巨资升级之后，问界新M7销量飙升，余承东随后发文表示：起死回生。尤其是在今年销量继续猛增之后，一季度，华为和赛力斯扭亏为盈，证明智选车模式走通了。
如今，针对用户的新需求和建议，问界又再次推出了新M7 Ultra版，新车共有4款车型可选，售价区间为28.98万-32.98万元，提供5座/6座，后驱/四驱多种不同的选择，并针对外观、内饰、配色、智驾和底盘等几个层面进行了升级，售价基本与之前持平，增配不加价，竞争力理应会有所提升。
针对售价和定位来说，问界新M7 Ultra的主要竞争对手还是理想L7，有6座版车型可选算是比较突出的特点，咱们来具体看看新车都升级了哪些？
问界M9同款激光雷达，CDC悬架上车
视觉部分，问界新M7 Ultra的轮廓基本延续了现款车型的设计，车身的线条比较流畅、饱满，营造出了大尺寸SUV，该有的稳重气场。细节部分，新车新增了星际蓝车色可选，并取消了车头下方的进气口，让整个车看起来更加简洁。
全新的双色轮毂，突出了些许豪华感。内饰也基本维持原貌，但新增了赤茶橘配色，氛围更加青春，并加入了舒云座椅，5座版车型拥有双人沙滩椅模式，可以在车内躺卧休息或观影，6座版车型则标配了零重力座椅。
技术层面，比较舍得下本的是，问界新M7 Ultra升级了问界M9的同款192线激光雷达，拥有更远的探测能力，智驾功能会相应有所进步。
底盘还加入了CDC连续可变阻尼减震，能够针对路面的情况，调整阻尼的软硬，从而兼顾舒适性和支撑性的需求，还可与高阶智驾系统进行预瞄联动。也就是说，在开启智驾后，整套CDC系统也是可用的，在麋鹿测试中，问界新M7 Ultra的速度为75.5km/h，在SUV中是比较快的，操控性能进步。
上市即交付，推荐5座四驱版
值得注意的是，问界新M7 Ultra上市就实现了交付，这也说明了华为与赛力斯，在制造、体系能力等方面的提升。新车上市首日大定就突破了1.2万台，销售趋势还是相当火爆的，新车目标首周交付4000台，全月交付2万台。
我们可以粗算一下，目前，问界M9月销在1.5万辆左右，如果问界新M7 Ultra达成月销2万辆的目标，再加上问界M7的其他配置版本及问界M5，那么问界后面的月销有希望突破4万辆，进而重回中高端新势力销冠的位置。
我们再说一下具体的配置选择，问界新M7 Ultra搭载1.5T增程式混动系统，提供后驱和四驱车型可选，电机的最大功率分别为200KW和330KW。其中，五座后驱版售价28.98万元，五座四驱版和六座后驱版为30.98万元，六座四驱版为32.98万元。
不同的座椅版本之间，四驱版车型比后驱版贵了2万元，考虑到冰雪路面的抓地力，全场景的路况适应能力，预算充足的话，小编还是推荐尽量购买四驱版车型，如果对多座位不是刚需，五座四驱版，应该是问界新M7 Ultra中，比较有竞争力的一款配置。
小结：从最近的销量和盈利表现来看，问界的发展趋势还是相当向好的，问界新M5上市1个月大定突破2万台；问界M9上市5个月大定突破9万台；问界新M7上市8个月大定突破18万台。
并更加有自信来深耕中高端市场，问界新M7 Ultra也将是重要的一环。相比竞品来说，出色的销量、性能强悍的智驾系统和智能座舱，依然是新车的核心竞争力，在此次的外观、底盘等多方面升级后，产品体验也将更加完善，感兴趣的朋友们，可以去实际体验下。