2024年CES展上，索尼用自家的PS5游戏机遥控原型车AFEELA登台颇为惊艳，预计AFEELA在2025年上市，起售价约为45000美元，首选发售地据悉是北美。AFEELA是高通数字底盘的典型代表。
AFEELA具备800TOPS的算力。
图片来源：SHM
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AFEELA显然是采用了两套Snapdragon Ride级联，推测SoC是高通的SA8650，加速器是基于Cloud AI 100 Ultra的车载版。
AFEELA的AD/ADAS架构
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上图是AFEELA的AD/ADAS架构，不要质疑CNN做感知，即便是2000TOPS的英伟达也支撑不起全Transformer，车载感知的Backbone网络还是基于CNN的，包括特斯拉，特斯拉是Regnet。只有Head才能用得上Transformer，这里的环境模型基本可等同于BEV加占用网络。全Transformer估计得用8张英伟达H200显卡，价格是整车的好几倍了。
SA8650之前笔者已介绍过，高通第一代Snapdragon Ride即SA8540P+SA9000P似乎是过渡产品，SA8540P和高通的SA8295P几乎完全一致，与高通笔记本电脑领域的8cx Gen3即SC8280P也几乎完全一致。
高通自动驾驶一直在英伟达和Mobileye的夹缝中，英伟达凭借超高性能几乎垄断高端市场，而Mobileye以40-70美元的超低价格垄断中低端市场。对大部分厂家，包括保时捷这样的高端品牌，对自动驾驶都缺乏兴趣和重视度，自动驾驶是可有可无，锦上添花的配置，只有Mobileye不到100美元的芯片能满足这些厂家的成本需求，Mobileye牢牢占据全球70%的智能驾驶芯片市场，地位稳如泰山，短期的客户库存调整不会影响Mobileye的未来。高通无意与Mobileye竞争，可能是利润太微薄，高通主要竞争对手就是英伟达，但高通主要市场还是手机，技术核心还在手机上，所以高通的AI加速器是分离的，高通主打的是低功耗和高性价比。
今天我们主要来看高通AI加速器的新产品，即AI 100 Ultra，这是高通2023年11月底推出的产品，就是要挑战英伟达的H100，高通号称单张AI 100 Ultra可以对应1000亿参数的大模型，两张可以对应1750亿参数的ChatGPT 3，功耗和价格远低于英伟达的H100，惠普和联想已经有基于AI 100 Ultra的服务器销售。