日前，有媒体报道称，福特汽车宣布在美减少电池订单，从而减轻电动车业务亏损。同时，计划减少电动车型的支出和新车发布，之所以采取以上措施，与电动车的需求减少和亏损有关，今年第一季度福特每辆电动汽车的亏损超过10万美元。
看到这样的一个数据，真是感觉不可思议。福特汽车减少电池订单，减少了电动新车发布，就意味着减少电动车产量，是福特汽车对汽车电动化产生了动摇？值得一提的是，另一美系车企通用汽车，今年同样要减少电动车销量，销量目标从40万辆减少到25万辆。
减少电动车产量和销量，两者都是基于电动车需求降低，销量增速放缓、价格降低以及电动车产业较大的投入有关。众所周知，今年以来中国市场的电动车大幅降价，比亚迪荣耀系列开启了价格战，让不少车企都是纷纷降价，从而导致利润下滑。
可以说，中国市场的竞争加剧，而中国品牌的定价能力，不仅影响到了外资车企在中国市场的生存环境，同时也对全球电动车市场有了不小的影响。这就是蝴蝶效应吧。之前都说，北美亚马逊的蝴蝶扇一下翅膀，会引起大洋彼岸的一场风暴。
现在是，中国市场的一只电动蝴蝶，内卷的扇了一下翅膀，引起了北美市场的电动风暴。在中国市场，通用汽车借助奥特能智电平台，推出了几款电动车型，大多是高开低走，甚至只能靠价格战勉强维持。2023年，通用中国利润下滑了34%，今年一季度预计将亏损。
福特汽车也是如此，可以说是失意者联盟。值得一提的是，两个美系车企，在今年五一前后，都完成了中国区人事换防。通用汽车Steve代替了柏历、艾小明接替何晓庆担任长安福特总裁。虽然说，在美市场减少电动车产量，但是在中国市场，两者态度都是不断加码。
今年正值通用汽车在新能源领域的产品大年，在不久之前的北京车展上推出了包括凯迪拉克OPTIQ傲歌EV、雪佛兰探界者PHEV、别克GL8 ES PHEV,等全新车型。长安福特展示了新能源在技术创新和产品升级方面的成果，并在在北京奥林匹克公园举办了新能源集中交车。
面对中国汽车市场的挑战与机遇，艾小明任职后，将加速推进长安福特向电气化、智能化转型。长安福特新能源副总裁兼营销中心总经理陈晓波表示，长安福特新能源已经开始了转型之路，除了已有的福特电马等产品，将继续加大在新能源领域的投入，推出更多符合市场需求的新能源产品。
美系车企之所以出现电动车大幅亏损，除了技术本身的因素外，产业链整合和成本优化控制上，这些曾经的燃油车大佬们出现了水土不服。丰田汽车把自己的HEV技术输出给广汽，广汽自己消化后，对于成本等整合反超了丰田，甚至一度要反向输出给丰田。曾经的汽车巨头，面对电动化转型，真是大象转身般艰难。
现在的大众投资小鹏、亚特兰蒂斯投资零跑，奥迪与上汽合作，丰田与比亚迪合作等案例，都说了中国的汽车品牌在电动车技术上的实力，最重要的还有产业链整合能力以及成本优化经验。所以，长城汽车魏建军也表示，电动战略是中国战略，而不是他国车企的战略。