手机的震动有什么作用？它致力于把信息通过更加多维的方式传递给用户，弥补了声音传递的客观缺陷。但是长久以来人们并不关心手机到底是如何震动的，或者说，他们并不知道原来震动不止只有一种方法，不止只能传递单一信息，它也可以是有情感的，有层次的，而这种更丰富的震动来源，就是我们今天要测试的主角——魅族16s上的mEngine。
从iPhone 6s上兴起的线性马达震动方式，给业界带来了不少的思考，手机震动不再只是单一的信息传递源。魅族在15系列手机上小试牛刀，推出了第一代mEngine系统，给用户带来了极佳的体验，毫不夸张地说，在当时，魅族15系列的震动体验在安卓阵营来说是最顶级的！那么，发展到第三代振动技术的魅族16s呢？
不同于以往的手机仅仅采用ERM偏心转子马达，魅族16s手机采用了横向线性马达，相较于以往的技术来说，线性马达的优势在于噪声小，工作时噪声不超过40dB；加速度大，能提供更强大的震感；响应速度快，启停速度惊人，振动感觉不再拖泥带水。
线性马达的优势明显，除了成本较高之外，在体验上几乎是全面碾压转子马达，所以虽然也有一些手机采用了线性马达，但是无奈成本所限，它们只能使用比较便宜的Z轴震动的纵向线性马达，虽然也能获得一定的效果提升，但是与魅族16s使用的横向线性马达相比较，还是不能实现更丰富的震动效果，可以说是小巫见大巫。
魅族最早在魅族15系列上已经开始使用mEngine触感引擎，在当时国产手机大多使用偏心转子马达的时代，毅然投入资源去配备横向线性马达，从而组建出震感体验比肩苹果手机的mEngine触感引擎，不管是根据很多用户反馈的信息来看，大家确实能够感受到mEngine触感引擎带来更优异的震感体验。
这次在魅族16s，mEngine触感引擎更是升级为第三代版本，在场景支持上又增添了数十种场景，更重要的是增加了一个高压马达驱动芯片，相较于前几代，让瞬间启停更加强劲。
魅族16s没有实体Home键，把mBack放到了屏幕内时，之前确实担心会影响mEngine触感引擎的表现。但是当我们真正上手时，才发现mEngine触感引擎还是一样的完美，对按下去的反馈做的非常到位，就像真的在屏幕中装上了实体按键一样。
