01 电车有什么特点？

提到电车，大多数人只看到了电车的经济性，但除此之外，还有很多特点。

不容忽视的就是“驾驶更舒适，特别跟脚”。

因为相对油车而已，电车少了很重要的一个组件——“变速箱”，所以，直接导致了驾驶体验的飞跃。

这听上去或许很奇怪，少了3大件之一的“变速箱”，还是一件好事？但实际情况，却真是如此。

因为当发动机开始运转时，很难准确地调节输出的动力大小，为了保证车辆在各个速度区间的稳定性，变速箱被引入其中。

然而，变速箱的存在也带来了许多问题，比如换挡时的顿挫感、维护成本的增加等。

而电机就不一样了，它们提供了连续而平滑的动力输出，没有繁琐的换挡过程。

驾驶者可以更加自如地控制车速，享受到更为舒适和流畅的驾驶体验——特别是在起步和加速时，电车的反应更为迅捷，让人的驾驶体验大大提升。

因此，很多同时电车和油车的车友，习惯了电车，再回去开油车，总会有一种不适感。

用他们自己的话来说：就感觉在开拖拉机似的，卡顿的特别明显。

要知道，他们之前开的可不是什么便宜车，最次都是x3，好一点的都是x5、x7.

这些车都尚且如此，可想其中的差异，究竟有多大。

而且还不仅是驾驶感觉的问题，从汽车行业的发展来看，油车也比不了电车。

02 油车为啥比不了电车？

为什么这么说呢？答案其实很简单：从长远的趋势来看，汽车一定要朝着智能化的方向发展。

简单点说就是，汽车要从「人驾」逐步的变成「机器驾驶」，由「被动安全」演变成「主动安全」。

然而，就在这一方面来看，油车不仅没有优势，反而存在诸多劣势。

毕竟，它先天设计，就是为驱动汽油更好的使用，根本没有考虑智能化这点。

就算现在去考虑，也会很困难：毕竟，一辆汽车的内部空间就这么多，装了燃油系统，再布局电力系统就麻烦了。

稳定的电力传输也是问题，不可能依赖小电瓶进行智能化——如果加入大电池，那就变成混动和增程了，又是另外的逻辑。

此外，油车的协同能力较差，因为它能源和制动系统相对独立，只能依赖机械制动。

而这种系统设计，又根本没有及时性可以。

譬如电车的中枢管理系统，给电机一个指令，它立刻就执行了，没有中间环节。

但燃油系统，从发动机到变速箱，接着通过复杂的机械链条，传递到车轮：每一环节，都可能因为机械磨损或延迟，影响最终的执行效率。

就这种特殊的传动方式和驱动方式，直接决定了油车在智能化上的道路，很难走远。

它永远不可能成为一辆“未来需要的汽车”！

但这能说明油车毫无优势，一文不值吗？