4月25日，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和数字科技亮相北京车展。其中，奔驰纯电G级越野车全球首发亮相，迈巴赫EQS纯电SUV上市，奔驰长轴距插电式混合动力E级车、奔驰G500、全新梅赛德斯-AMG G 63则迎来中国首秀。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来的21款重磅车型，涵盖了多种驱动方式和各个细分市场。伴随全新G级车家族油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯还在北京车展上再次强调，奔驰推动电动化转型的决心从未改变，其要为客户提供多元的高品质产品，并在电动化的同时保持奔驰一贯的标准。
纯电大G级问世，迈巴赫EQS纯电SUV上市
自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上。”唐仕凯表示。
此次奔驰纯电G级越野车全球首发，成为全球首款豪华纯电硬派越野车。唐仕凯还表示：“全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。”
全新纯电G级越野车传承标了志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。搭载4台独立的轮边电机，提供432千瓦和1164牛·米的强大动力，CLTC工况下的续航约570公里。
同时，每个电机都匹配了专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟三把差速锁”，锁止响应快至毫秒级。更重要的是，在锁止状态下，全新纯电G级越野车依然具备转向能力；全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。
智能化方面，全新纯电G级越野车搭载的“off-road crawl”智能越野爬行模式，可在爬坡或下坡时以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径；“G-TURN”功能则可实现原地360度转向，在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。
此外，梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型——迈巴赫EQS纯电SUV，也在北京车展正式上市，2款车型厂商建议零售价为159.5万元和191.5万元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。
迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，标配的靠背最大可43.5度调节的后排独立座椅，后排配备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等配置。
迈巴赫EQS纯电SUV还是一辆极具电动驾趣的迈巴赫，提供470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，其带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米。
奔驰CLA级概念车、奔驰长轴距插电式混合动力E级车首秀
纯电G级越野车与迈巴赫EQS纯电SUV之外，奔驰CLA级概念车也亮相北京车展，展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭表示：“CLA级概念车向我们展示了MMA平台未来量产车的风采。其率先搭载的梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，由奔驰自主研发，能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。”
MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，能耗每百公里约12千瓦·时，续航里程超过750公里（WLTP工况）。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台首款量产车，将于2025年率先国产。
MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，是能覆盖车端到云端的全新架构。采用高通8295芯片，相比上一代产品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件，并采用机器学习的方案，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可实现L3级自动驾驶。
同时，奔驰长轴距插电式混合动力E级车也于本次车展首秀，奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市，厂商建议零售价区间为45.92万元至56.42万元。
据悉，全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。高度集成化的动力单元实现230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗1.23升。还提供保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式。
值得一提的是，无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。
从纯电G级越野车到迈巴赫EQS纯电SUV，从CLA级概念车到全新长轴距插电式混合动力E级车，奔驰再次打破了此前关于奔驰放弃电动车的误传，让市场真切看到了奔驰全品牌电动化转型的决心和态度。