大众汽车集团计划扩大从中国工厂出口整车规模，以应对国内市场需求疲软，并利用中国相对较低的制造成本。该公司已开始向中东和东南亚市场出口中国产车型，并正评估将新开发的中国专属车型销往非洲和南美洲的可能性。集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）向彭博社透露了上述信息。
该出口策略与大众在中国的运营重构同步推进。为更好应对以比亚迪为首的本土新能源车企竞争，大众正将更多研发工作转移至中国本地，并与小鹏汽车建立软件合作。
为扭转销量下滑趋势，大众计划于2026年在中国市场推出20款全新电动化车型。2025年其在华交付量约为270万辆，较疫情前超400万辆的水平明显回落。其中，保时捷品牌受冲击尤为显著，豪华车需求减弱导致其销量大幅下滑。保时捷目前全部产能集中于欧洲，在美国和中国市场均面临贸易壁垒。
大众将2026年视为在华业务的过渡之年，目标是在不显著提升整体销量的前提下，实现电动化车型销量增长。公司同时设定长期市场目标：维持在华前三车企地位，并将市场份额由当前约11%提升至2030年的15%。
除中国战略调整外，大众集团正推进更广泛的全球性重组，以应对在华需求持续低迷、美国加征关税及欧洲市场销售表现不均衡等挑战。相关措施包括优化人员结构、扩充混合动力产品线，以及整合高销量品牌的生产与研发职能。本月早些时候，大众品牌集团核心（Brand Group Core）宣布一项重大组织变革方案，旨在精简管理层级。仅生产体系优化一项，预计到2030年可累计节省成本10亿欧元（约合11.6亿美元）。