天地门内有乾坤——东风纳米06

“天地门”确实是纳米06的一大卖点，但我觉得它还有更深层次的价值！

打从纳米06首度亮相的那一刻起，车厂就不断强打这车的“天地门”。而所谓的“天地门”，其实就是像路虎揽胜那样，把尾厢门设计成上下两块，上下对开，不像多数SUV只有一面尾门向上开启。

但实际上，有这样尾门设计的车也不算少，东风纳米为何一直强调“天地门”呢？理由在于……纳米06是国内市场上配备“天地门”最便宜的车型，8.99~10.99万元，优惠完还能再降大约1万元的价格，一下子就用消费者最容易看到的产品亮点，把消费者最关心的价格带出来了，产品定位与行销方式，没毛病！

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化平凡为非凡的巧思

“天地门”能干什么？其实这种上下对开式尾门，最早是诞生来方便用户搬运物品，但后来一些车厂发现，在一些体型较高大的SUV上，由于其尾门面积也相对较大，所以开启前必需在车后先预留较宽的停车空间，开门时才不会让尾门碰到后方的障碍物。并且，如果长长的尾门开启后上止点角度没设定好，高高翘起甚至会让一些个子较小的用户构不太到，难以关闭。这些用户痛点，使得路虎、宝马、雷诺……众多车厂，几乎都有推出过配备“天地门”的SUV，甚至后来还衍生为一些两厢轿车的变体卖点，例如上世纪九零年代那时的本田第五代思域（EG）hatchback车型，就有类似设计。

天地门带来更高实用性

“天地门”等于把原本的长尾门分成上下两块，这样上半部门面积变小，打开时所需的车后空间也更小，用户基本就不太需要考虑停车时预留车后空间的问题了，并且我还发现，如果身上只是有一些小背包、小物品要放，我只需要打开纳米06的上半部尾门，然后把东西往后备厢里一丢即可，很方便。还有，由于上半部门的尺寸小、重量轻，开启至上止点的上翘角度不高，因此关闭时操作起来也很轻松省力，相信就算个子娇小的女性用户也能倍感贴心。

至于“天地门”的下半部，向下打开到下止点放平后，这时如果车内载了比较多重量较高、尺寸较大的物品，可以把它逐件先拉到下半部门的平台上放，接着或搬、或背，会比一般单尾门车尾门打开后，还有个后保险杠突起挡在下面来得更容易使劲，这点对于老腰受过伤，还需要搬摄影装备箱的笔者来说，就深有体会纳米06有“天地门”，真好！不过！对于多数人来说，拿纳米06搬运大货物的机率估计不高，而这下半部门就如时下众多脑洞大开的用法宣传一般，可以让人坐在上面露营、钓鱼、休闲吹风……，或是用来延展出地摊经济放咖啡机、精致货品，反正东风纳米说这下半部门可以承重150kg，够使了。

放小件物品时开上半门就好，方便

可能有人会问……坐在后备厢上，跟坐在“天地门”下半部有啥不同呢？不都一样可以钓鱼？我实际体验了一下，发现此言确实不假，但当我看到裤管上一点没沾到车辆后保险杠上的灰土时，我就知道“天地门”的价值了……如果没有这块向外延伸的下半部门坐，坐在后备厢上裤管势必会沾到后保险杠的灰土而弄脏，这或许也是“天地门”的另一价值点吧？

严格来说……“天地门”还不算东风纳米送给纳米06的设计巧思，毕竟很多车都有类似设计。但我觉得车内陈设，肯定是巧思了！

看起来朴实无华的内饰，其实做工不赖

第一眼看到纳米06的车内陈设时，我的感觉是……嗯！这大概就是几万元车的格局吧，平平淡淡没啥设计感的大面积车门饰板，配上平平淡淡的仪表台与座椅构型，实在看不出有啥质感与特别之处。但当我再仔细观察之后，我才发现这其中竟然别有洞天，好比说车门饰版，其实里面做了网眼设计，当氛围灯亮起时，其中会透出不同色彩的灯光，这一下就让平凡的造型变得有科技层次感了，妙！另外，在仪表台上其实也配有隐藏的氛围灯条，搭配表面名为“曲水流觞”的纹饰，让质感体现得比实际更为鲜明。总体来说，我觉得东风纳米在纳米06的内饰上展现了许多巧工之道，它不是用大鸣大放的花式格局来吸引人，而是用设计巧思与科技手法，让高度成本控制下平凡的结构与材质展现出动人的魅力，这点是很值得点赞的。当然，我也建议消费者在看纳米06这车内饰时，千万不要一眼带过，而是坐进去慢慢品味，相信你会挖掘出不少饶富兴味的意趣。

纳米06算是一款小型SUV，车内空间不能说大到出奇，但至少前、后座坐起来都足够宽裕，并且让笔者感到印象深刻的，是这车的后座椅人体工学做得不错，臀部、背部、颈部支撑都很服贴、柔软，坐起来挺舒服。再加上车顶还有全景天窗采光，环境氛围与开扬感也不赖。

曲水流殇＋网点氛围灯，提高质感

8.8英寸的仪表屏，加上12.8英寸的中控屏，是纳米06车内的焦点所在，其中UI体现中规中矩，没有什么特殊亮点，各项影音娱乐、导航……功能足够丰富，操作起来也堪称顺手，整体表现应合这车的价格定位。至于语音控制当然也有，但个人觉得功能性与聪明程度还有少许进步空间，期待日后车厂在给纳米06作OTA升级时可以再做优化！

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方盒子上的小意境

外观方面，纳米06以横平竖直的车身线条，建构出时下流行的“方盒子”造型，看起来和东风纳米品牌前一款车──纳米01的圆润可爱截然不同。个人觉得，这种不拘于固定品牌设计语言的车格设定其实没啥不好，就让A0级小车纳米01主打可爱，让小型SUV纳米06主打个性野趣，在不同领域各擅胜场，对应当下竞争激烈的车市才够灵活，更容易出奇制胜。

后排空间宽裕，座椅舒适

而事实上，纳米06的外观和前述内饰部份一样，虽然看起来就是……“方盒子”，但其中也存在许多巧妙设计，例如前脸外凸的构型，仔细看居然有点像钢铁侠面罩；例如后视镜上加了黑色的条纹块装饰，让视觉上更添立体感；例如尾灯组里面有很多三角形组成的矩阵样式，提高了车尾的辨识度。又例如前挡风玻璃边缘黑色印刷了一个纳米06图样，后挡风玻璃边缘印刷了一个塔楼图样……前者很容易理解，但后者是？我问了东风纳米厂家人员才知道，原来那印的是黄鹤楼，是为了致敬东风纳米总部位于湖北武汉。这些小细节，不仅让人看到后莞尔一笑，也展现了车厂的创意与用心！

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谁说扭转梁不舒服

纳米06是基于东风量子架构3号平台打造，全系五款车型都是单电机前轮驱动设定，其动力被设定在135kW最大功率、290N.m最大扭矩输出。实际开起来，感觉车速100km/h以下的加速力道是足够饱满、线性的，对应这车1526kg的重量不算吃力，实用性很不错。

可4/6分离倾倒后座椅背，灵活延展空间

底盘方面，纳米06采用前麦弗逊、后扭转梁悬挂，这对于这个价位的小型SUV来说，很常见，没毛病。至于什么电磁阻尼器、空气弹簧……等“神器”就别想了，传统液压阻尼器＋弹簧配上去，标准设定！

说到这里，可能有些人的固有印象会搬出来……认为扭转梁悬挂就等于廉价、不舒服。不过试驾过纳米06后，我必需说它的底盘调校水准相当高超，减震器设定软中带Q，路见不平时吸震处理得颇富质感，并且减震器运作行程的伸侧与缩侧反应同步搭调，抑制谐振的手法不紧不慢，也不流于死硬，一时之间竟让我有种开高级车的感觉。而当我换到后座，我更是惊讶的发现，纳米06竟然能把后扭转梁设定到如此舒服，过减速带时吸震快速且回馈给我稳健、精致的感受，一点没有后扭转梁车常见的谐振反应不平衡，颠簸处理不干脆的问题！

挡风玻璃上的匠心独运，有意思

东风纳米的小车底盘调校功力确实很强，之前试驾纳米01时已经给我留下不错印象，如今纳米06更是展现出再进一步的水准，必需点赞，必需借此告诉大家买车时关注的不应只是冰箱、彩电、大沙发，而是一辆车最核心的机械质素，就如纳米06的底盘调校。

当然，一台十万元以内的小型SUV，把底盘表现吹上天并不实际，纳米06在高速过弯时的侧倾抑制还是差了点扎实感。但能把如此传统结构的底盘、悬挂系统，在有限成本下透过机械、物理、几何……方式调校出精彩，个人认为这比靠电磁阻尼＋空气弹簧＋电脑程序来补救更厉害！

纳米06动力够用，发力线性

另外，“天元智驾”也是纳米06的一大重点配置，笔者试用了一下，发现其在记忆泊车方面的表现可圈可点，但记忆领航辅助就差了些火候，路程中数次遇到车道选择困难，前方其它车辆忽然插队减速不及时，以及偶尔压实线换道的情况，建议车厂在日后的OTA升级中能对此再做优化。

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值得肯定

和纳米06相处一天下来，我发现这车身上有很多“隐性强项”，例如底盘调校够水准，细节布置够用心，人机工程够贴心……。但很可惜，“隐性强项”可能不是那么容易被消费者发现，更多人会聚焦的，应该还是纳米06的天地门、外观、配置、空间、价格……这些“显性亮点”。

平凡的后扭转梁悬挂，但调校一流

反正不管如何，我在纳米06身上看到了更深层次的价值，就是东风纳米居然愿意在这样一款价格不高的车上，如此打磨一些消费者不太容易发现的“隐性强项”，这让我觉得很感动，毕竟如今还愿意用心优化车辆机械质素与细节技术的车厂已经越来越少了，东风纳米是值得尊敬与支持的，你说是吗？