前段时间捷豹大笔一挥，XEL直接来个限时15.98万元，可能是看到捷豹降价的效果不错，路虎这次也来凑个热闹。
8月15日，揽胜官方宣布，国产长轴距版路虎揽胜极光L启动限时优惠活动，时间自即日起至9月30日，降价幅度最高达20.6万元。
本次路虎降价涉及到两个具体车型：原官方指导价42.98万元的揽胜极光L SE驭光尊耀版，限时官降后价格23.98万元，降幅19万元。
此外，原官方指导价47.58万元的揽胜极光L HSE凝光限定版，限时官降后价格26.98万元，降幅20.6万元。
这是揽胜近年少见的大幅度促销。按原厂指导价计算，HSE车型降幅接近48%。官方在宣传中甚至打出“你的第一台揽胜”的口号，试图吸引更多年轻人。
路虎为啥要这么疯狂降价呢？说白了，就是被市场逼得没办法了。
2024年，国产路虎的销量非常惨淡，揽胜极光的全年销量1.1万台，发现运动全年销量1万台。
进入2025年，奇瑞捷豹路虎的月销量仅在千辆左右徘徊 ，揽胜极光车型在今年1-7月单月销量均在800台以下，这数字，真的有点惨不忍睹。
经销商也是叫苦不迭，车卖不出去，库存积压得越来越多，有些车在库里一放就是半年，都快成“库存古董”了。
20万元左右的降幅，看着幅度很大，不过相比15.98万元的捷豹XEL，这次路虎的降价力度并不算突出。
揽胜极光L原本终端优惠就不小。网上流传的“7折虎6折豹”说得就是这款车，这次官降，更多的只是把原来经销商的折扣直接转换成了官方降价。
路虎，这个曾被视为成功男人的标配，当年要想买一辆路虎，都得加价10万至20万元才能提车，这让捷豹路虎的经销商一度赚得盆满钵满。
数年起落之间，中年男人最爱的豪车，走下了神坛。时至今日，路虎的话题鲜少被提及，其身影也在热闹的车市中似乎“消失”了。
捷豹路虎跌落神坛，市场上流传的两句顺口溜成为了最精辟的总结：“不是在修车，就是在去修车的路上”“7折虎6折豹”。
“修不好的路虎是消费者对这个豪华品牌最大的讽刺。”在国家市场监督总局发布的召回公告中，捷豹路虎时常“榜上有名”。
J.D.Power多年来推出的新车可靠性排行，捷豹路虎不是倒数第一，就是倒数第二；在第三方投诉网站的维权、投诉的帖子可谓比比皆是。
再说几句
比亚迪董事长王传福曾预言，中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%。
以前豪华车价格都非常坚挺，如今玛莎拉蒂Grecsle折扣近5折 ，保时捷卡宴6.5折 ，豪车的价格体系就像被推倒的多米诺骨牌，一个接一个地倒下，更别说沃尔沃、凯迪拉克、林肯、捷豹路虎这些二线豪华品牌了。
便宜是真便宜，但便宜并不能换来销量，因为国人向来信奉“买涨不买落”。