威马汽车宣布2025年9月复产EX5/E5车型，目标年产销1-2万台，并计划2030年挑战百万产量、千亿营收。近日，威马汽车已给供应商发了一份“致供应链白皮书”，这也意味着，在停摆近两年、负债逾 200 亿元之后，威马汽车正式按下复工复产“重启键”。
白皮书显示的“翔飞汽车”正式威马汽车背后投资人。2025年1月威马债权人会议通过了重整计划草案，深圳翔飞汽车销售有限公司成为主要战略投资人，承诺投入超过100亿元。重整计划包括2025年完成温州工厂复工复产，品牌焕新，构建营销网络；2026-2027年每年推出1-2款车型，2027年销量目标超60万辆；2028-2029年全球投放10款车型，2029年销量目标超100万辆，营收超1100亿元，估值超1500亿元。
值得一提的是，此次威马汽车接盘者与宝能汽车关系密切。深圳翔飞成立于2023年9月，法人黄晶同时也是昆山宝能汽车的实际控制人。宝能集团参与了威马的资本运作，提供短期资金保障和供应链资源。
6月19日，据多家媒体报道，据宝能汽车内部人士透露，宝能汽车刚刚完成对威马的“收购”，正处于生产资质等资产交接的过程中。
目前宝能汽车的综合展厅已经对外开放，展厅内摆放着宝能旗下的悠宝利A3、还有一台观致汽车，和两台威马汽车。
威马汽车曾是"造车四小龙"之一，与蔚来、理想、小鹏齐名。它在2019年销量达到造车新势力第二名，累计融资超过410亿元，有腾讯、百度、红杉等资本支持。但后来因为资金链断裂、产品竞争力不足、售后体系崩溃等原因陷入困境，2023年停摆，负债超过203亿元。