7月15日，国内新能源市场主流品牌本月第二周（7月7日-7月13日）销量正式出炉。受全国高温，以及7月份国内市场进入阶段性淡季的影响，上周大部分新能源汽车品牌销量环比本月第一周出现下滑，只有少部分品牌实现了增长。
具体来看，作为新能源市场无可撼动的销量冠军，比亚迪上周销量不足5万台，48780辆的销量成绩，几乎已经来到了近两个月周销量成绩的最低点。位列比亚迪之后的是特斯拉，作为上周为数不多实现环比正增长的品牌，特斯拉上周销量为12270辆，相比于从6月底到7月初的过渡周，上周销量实现了翻倍增长，排名也随之回归前二。
作为自主新势力阵营的冠亚军，问界和零跑上周分别取得了8610辆和8560辆的成绩。值得注意的是，虽然两个品牌之间并非直接的竞争对手关系，一个主打高端，一个面向主流，但在销量规模上，两大品牌的销量依旧追得比较紧，上周，零跑和问界的销量差距依旧不到100辆。
7月10日，作为的销量主力，零跑全新C11已经迎来上市。在新车的刺激下，零跑上周新增订单突破1万台，其中全新C11新增订单约3500台，这一订单表现已经超过鸿蒙智行四个“界”的新增订单总和。根据汽车媒体车fans创始人孙少军公布的数据显示，上周鸿蒙智行新增订单约9000台左右。
虽然目前问界旗下问界M8仍然还有大量订单尚未交付，但在目前的产能水准下，零跑在新车订单的刺激下，也仍然有望在销量规模上反超问界，夺回自主新势力销量第一的位置。
当然，竞争自主新势力销量第一，理想也是一个不容忽视的存在。尽管上周理想汽车周销量表现仍然不敌问界，零跑，上周销量成绩为7333台，但即将在7月底，理想汽车即将发布首款纯电SUV理想i8，这一新车的发布有望刺激部分观望订单的转化。近日，问界也公布了问界M8纯电版的发布节点，按照规划，问界M8纯电版将于8月正式迎来发布。
小米汽车排名位列理想之后，作为一家不缺“订单”的新势力车企，小米汽车上周交付量虽然还未恢复到往期最高水准，但也是整个新能源市场中为数不多环比第一周实现增长的品牌。订单方面，在等车时间一年以上的情况下，小米上周依旧收获了9000台以上的新增订单。
根据部分汽车博主统计的数据，在小米汽车第二周的交付中，SU7仍然是交付主力，上周交付5819辆，而YU7交付量占比较小，为860辆，且均为Max版本。
小鹏汽车上周交付量为5820辆，相比于第一周的销量有所下滑，不过在新车型小鹏G7的刺激下，小鹏终端订单增长势头较为强劲。上周，小鹏汽车新增订单已经破万。
除了以上品牌，其余新能源汽车品牌上周销量都在5000台以下，对比第一周销量，大部分品牌第二周销量都有不同幅度的下滑，这也说明了伴随着车市进入淡季，终端市场消费需求也随之进入了短期的低迷期。值得一提的是，由于部分车企即将在接下来开启“高温假”模式，这也或将在一定程度上对品牌的销量以及相关排名造成影响。
因此，在接下来的市场竞争中，部分车企的销量或许难以实现逐周回升的增长趋势。届时，市场排名又将如何变化？我们也将持续关注。